BGA объясняет, как замена системы VVT поможет избежать преждевременного ремонта

Комплекты цепей ГРМ от BGA разработаны и протестированы в Великобритании, поэтому их уровень качества соответствует или превосходит стандарты оригинального оборудования.

Испытание упругости механизма натяжителя
В основе механизма натяжителя находится пружина, на которую передается более 90% нагрузки на цепь. Наши самые современные испытания подтверждают соответствие параметров пружины силе натяжения, согласованности работы и выносливости, что позволяет избежать преждевременного провисания цепи и ее повреждения.

Высокоточный контроль характеристик направляющих
С помощью технологии CMM (координатно-измерительной машины) мы тщательно анализируем параметры направляющих, что обеспечивает идеальное соответствие оригинальным запчастям. Это позволяет избежать проблем с установкой, способствует снижению трения и удлинению ресурса цепи.

Испытание цепей по растяжению
Наши цепи регулярно проходят строгие испытания по растяжению, при которых измеряется данный показатель, предел упругости и максимально допустимая нагрузка в условиях экстремальной эксплуатации. Это обеспечивает отличные показатели износостойкости, прочности и надежности, превышающие стандартные требования к оригинальным запчастям.

Тестирование эффективности работы системы VVT
Каждый шкив системы изменения фаз газораспределения (VVT) проверяется в реальных рабочих условиях, оцениваются показатели крутящего момента и чувствительность к изменению режимов работы двигателя. Это обеспечивает оптимальную эффективность работы двигателя, снижение выбросов и повышение мощности.

Ассортимент бренда BGA в MakeCar

Компания BGA использует параметры и допуски OE (оригинального оборудования) как МИНИМАЛЬНЫЕ обязательные требования к прохождению собственного контроля качества — это означает, что наши детали и оборудование могут и зачастую будут превосходить уровень качества компонентов оригинального оборудования.

Как минимизировать загрязнение масла и накопление шлама?
Система VVT смазывается моторным маслом, и со временем вследствие загрязнения отработанным маслом и накоплением осадка в нем могут образовываться отложения, препятствующие нормальному функционированию системы. Установка нового шкива VVT позволит обеспечить чистый, беспрепятственный поток масла, а значит, продлить ресурс всей системы. Для получения полноценного результата от качественного и надежного ремонта компания BGA рекомендует производить замену шкивов VVT вместе с комплектом цепи газораспределительного механизма на любом двигателе этого типа. Так вы обеспечите оптимальную производительность двигателя в комплексе, минимизируете риск повреждения двигателя и повысите уровень лояльности клиентов.

BMW 3 серии, оснащенные двигателем N13B16A, достаточно известны быстрым выходом из строя цепи газораспределительного механизма, что часто приводит к серьезным повреждениям двигателя, если своевременно не устранить причину неисправности. Многим механикам знакома процедура замены полного комплекта цепи газораспределительного механизма, но одним из критически важных узлов, часто оставленных без внимания, является исполнительный механизм управления системой изменения фаз газораспределения (VVT). Если при замене цепи ГРМ не установить новый шкив с системой VVT, могут возникнуть хронические проблемы с двигателем, он может преждевременно выйти из строя, а значит, придется проводить ремонтные работы снова и снова.

TC1030VFK

ДВИГАТЕЛЬ N13B16A

Зачем заменять шкивы VVT?

Износ цепи газораспределительного механизма влияет на производительность VVT
Цепь газораспределительного механизма и шестеренки VVT работают вместе, что позволяет оптимизировать фазы газораспределительного механизма для обеспечения максимальной производительности и мощности. Когда цепь растягивается или повреждается, это отрицательно влияет на синхронизацию системы VVT, что может привести к нарушению нормальной работы двигателя, появлению пропусков и чрезмерному расходу топлива. Если не заменить старый шкив VVT, система может не подстроиться под натяжение новой цепи, в результате чего могут возникнуть проблемы с двигателем.

Вы можете избежать дорогих ремонтных работ
Неисправная или устаревшая шестерня VVT может привести к появлению кодов ошибок, нестабильной работе на холостом ходу и потере мощности даже после установки новой цепи газораспределительного механизма. Замена шкива системы VVT вместе с комплектом цепи ГРМ устраняет риск повторного ремонта, экономит время и предотвращает недовольство клиентов.

ADstyle №56