ЛУЧШЕ ЛИ ВЫСШИЙ КОЭФИЦИЕНТ ТЕРТЬЯ?

Общеизвестно, что тормозные колодки – один из ключевых элементов тормозной системы, качество которых напрямую связано с эффективностью торможения. Итак, какие же факторы определяют эксплуатационные характеристики тормозных колодок? Некоторые опытные водители утверждают: "Чем сильнее трение тормозных колодок, тем лучше их тормозное действие и эффективность". Действительно ли это так?

Расчет коэффициента трения

При торможении кинетическая энергия автомобиля превращается в тепловую вследствие трения между тормозной колодкой и тормозным диском. Это приводит к понижению скорости транспортного средства. Сила трения – это физическая сила, возникающая при контакте двух поверхностей между собой. Чем ниже коэффициент трения, тем меньше сила трения. И наоборот, чем выше коэффициент трения, тем больше сила трения. Поэтому стандартным показателем определения силы трения тормозных колодок является коэффициент трения.

Лучше ли выше коэффициент трения?

Действительно ли более высокий коэффициент трения тормозных колодок означает лучшую эффективность? Ответ: "Нет". На самом деле слишком высокий или слишком низкий коэффициент трения ухудшает функциональные свойства тормозных колодок Remsa. Например, в случае аварийного торможения при движении автомобиля на высокой скорости, если коэффициент трения тормозных колодок слишком низок, тормоза могут отказать или длина тормозного пути будет слишком велика. Кроме того, при слишком высоком коэффициенте трения возможна блокировка колес, занос автомобиля и даже аквапланирование. К тому же слишком высокий коэффициент трения тормозных колодок может привести к возникновению вибрации и шума при торможении, а также к сокращению срока службы как тормозных колодок, так и тормозных дисков.

Коэффициент трения тормозных колодок должен оставаться стабильным.

В рабочем диапазоне температур 100~350 °C тормозные колодки должны поддерживать соответствующий коэффициент трения. Коэффициент трения при высоких температурах является важнейшим параметром для оценки качества тормозных колодок. Коэффициент трения некоторых низкокачественных тормозных колодок существенно снижается при высоких температурах, что приводит к слишком длинному тормозному пути или даже к отказу тормозов, что может привести к серьезным последствиям.

Как обеспечить нужный коэффициент трения тормозных колодок?

Для обеспечения стабильности коэффициента трения тормозных колодок чрезвычайно важное значение приобретают свойства и состав фрикционных материалов. Производители тормозных колодок должны проводить испытания фрикционных материалов на износостойкость, температурную выносливость, уровень шума и долговечность.

Научно-исследовательское подразделение REMSA регулярно производит испытания новых фрикционных материалов для тормозных колодок, в том числе лабораторные и дорожные тестирования.

▼Для улучшения свойств фрикционного материала тормозных колодок используют обработку под высоким давлением (HPT) — это особый процесс, позволяющий улучшить свойства фрикционных колодок. Благодаря уникальной технологии REMSA, заключающейся в спекании при высокой температуре до 650 °C под высоким давлением до 10 000 ньютонов, тормозные колодки подвергают термообработке под воздействием сильного давления. Это очень ответственный процесс для тормозных колодок, что обеспечивает их термостойкость и однородность поверхности, а также повышает их стабильность.

▼Альпийские дорожные испытания являются еще одним важным испытанием для новейших фрикционных материалов в процессе исследований и усовершенствования. Исследователи REMSA проводят тестирование на горе Гроссглокнер, самой высокой в ​​южных австрийских Альпах, со средним углом спуска 12% и максимальным наклоном в 18%. В таких строгих условиях продукция REMSA демонстрирует свою стабильную эффективность.

▼Продукты REMSA соответствуют европейскому стандарту ECE-R90, который требует, чтобы разница в характеристиках торможения между замененными и оригинальными тормозными колодками была в пределах 15%.

ADstyle №54