ЧИ КРАЩЕ ВИЩИЙ КОЕФІЦІЄНТ ТЕРТЯ?

Загальновідомо, що гальмівні колодки — один із ключових елементів гальмівної системи, якість яких безпосередньо пов'язана з ефективністю гальмування. Отже, які ж фактори визначають експлуатаційні характеристики гальмівних колодок? Деякі досвідчені водії стверджують: "Чим сильніше тертя гальмівних колодок, тим краще їхня гальмівна дія та ефективність". Чи дійсно це так?

Розрахунок коефіцієнта тертя

При гальмуванні кінетична енергія автомобіля перетворюється на теплову внаслідок тертя між гальмівною колодкою та гальмівним диском. Це призводить до зниження швидкості транспортного засобу. Сила тертя — це фізична сила, що виникає при контакті двох поверхонь між собою. Чим нижчий коефіцієнт тертя, тим менша сила тертя. І навпаки, чим вищий коефіцієнт тертя, тим більша сила тертя. Тому стандартним показником визначення сили тертя гальмівних колодок є коефіцієнт тертя.

Чи краще вищий коефіцієнт тертя?

Чи дійсно вищий коефіцієнт тертя гальмівних колодок означає кращу ефективність? Відповідь: "Ні". Насправді занадто високий або занадто низький коефіцієнт тертя погіршує функціональні властивості гальмівних колодок Remsa. Наприклад, у разі аварійного гальмування під час руху автомобіля на високій швидкості, якщо коефіцієнт тертя гальмівних колодок занадто низький, гальма можуть відмовити або довжина гальмівного шляху буде занадто великою. З іншого боку, при занадто високому коефіцієнті тертя можливе блокування колес, занесення автомобіля та навіть аквапланування. До того ж занадто високий коефіцієнт тертя гальмівних колодок може призвести до виникнення вібрації та шуму при гальмуванні, а також — до скорочення терміну служби як гальмівних колодок, так і гальмівних дисків.

Коефіцієнт тертя гальмівних колодок повинен залишатися стабільним

У робочому діапазоні температур 100~350 °C гальмівні колодки мають підтримувати відповідний коефіцієнт тертя. Коефіцієнт тертя за високих температур є надзвичайно важливим параметром для оцінки якості гальмівних колодок. Коефіцієнт тертя деяких низькоякісних гальмівних колодок суттєво знижується за високих температур, що призводить до занадто довгого гальмівного шляху або навіть до відмови гальм, що може призвести до серйозних наслідків.

Як забезпечити потрібний коефіцієнт тертя гальмівних колодок?

Для забезпечення стабільності коефіцієнта тертя гальмівних колодок надзвичайно важливого значення набувають властивості та склад фрикційних матеріалів. Виробники гальмівних колодок повинні проводити випробування фрикційних матеріалів на зносостійкість, температурну витривалість, а також на рівень шуму та довговічність.

Науково-дослідний підрозділ REMSA регулярно проводить випробування нових фрикційних матеріалів для гальмівних колодок, в тому числі лабораторні та дорожні тестування.

▼Для покращення властивостей фрикційного матеріалу гальмівних колодок використовують обробку під високим тиском (HPT) — це особливий процес, який дозволяє поліпшити властивості фрикційних колодок. Завдяки унікальній технології REMSA, яка полягає у спіканні за високої температури до 650 °C під високим тиском до 10 000 ньютонів, гальмівні колодки піддають термообробці під впливом сильного тиску. Це вкрай відповідальний процес для гальмівних колодок, що забезпечує їх термостійкість і однорідність поверхні, а також підвищує їхню стабільність.

▼Альпійські дорожні випробування є ще одним важливим випробуванням для новітніх фрикційних матеріалів у процесі досліджень та вдосконалення. Дослідники REMSA проводять тестування на горі Гроссглокнер, яка є найвищою в південних австрійських Альпах, із середнім кутом спуску 12%та максимальним нахилом у 18%. За таких суворих умов продукція REMSA демонструє свою стабільну ефективність.

▼Продукти REMSA відповідають європейському стандарту ECE-R90, який вимагає, щоб різниця в характеристиках гальмування між заміненими та оригінальними гальмівними колодками була в межах 15%.

ADstyle №54