ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ об автомобильных галогенных лампах

Легенда свидетельствует, что в 1914 году Генри Форд посетил своего товарища Антона Филипса и во время встречи последний спросил: "Почему в твоем автомобиле нет фар?" Ответ был мгновенным: «А что такое фары?» Результатом разговора стало изобретение фар головного света.

Но это не точно ?. Единственное, что можно утверждать, Генри Форд и Антон Филипс действительно были хорошими товарищами, на фото как раз они и вопросы автомобильных фар они точно обсуждали. Так или иначе в 1914 году было запущено производство накаливания Philips 1/2 watt, мощность которых, как вы, наверное, догадались, составляла всего пол вата. С этого момента до появления первых галогенных автомобильных ламп оставалось 52 года. В 1966 году свет увидела первая галогенная лампа, она была типа H1 и с маркировкой Philips. Сегодня галогенные лампы считаются устаревшими источниками света, но это не мешает оставаться им востребованными в силу оптимального соотношения цена/качество. В новой статье мы собрали несколько интересных фактов о лампах со спиралью, о которых вы, скорее всего, не знаете.

Весь асcортимент Philips в MakeCar

Внимание к деталям

Конструкция галогенных ламп достаточно проста, но это только на первый взгляд. При сборке высококачественных галогенных ламп внимание уделяется буквально каждой детали. Вот несколько технологических процессов, которые проходит лампа во время сборки. В процессе производства стеклянных колб последние несколько раз нагреваются и остужаются до экстремальных температур. Это делается для снятия напряжения в материале, в противном случае лампа не будет обладать необходимой прочностью для противостояния перепадам температур (от минусовых до более чем 500 градусов выше нуля).

Если, выбирая лампы для автомобиля, вы, в первую очередь, обращаете внимание на их прочность и долговечность, источники света Philips LongLife EcoVision именно то, что нужно. Фишка этих ламп именно в долговечности ведь они рассчитаны на 1500 часов работы, а это буквально годы излучения света со штатной яркостью.

В отличие от обычных бытовых галогенных ламп, у автомобильных источников света электропроводки не выходят непосредственно наружу из колбы. В этом месте круглая проволока заменена очень тонкими молибденовыми пластинками. Пластины эффективно рассеивают тепло, чтобы внешние контакты лампы не нагревались.

Кстати, даже самые яркие галогенные лампы Philips серии RacingVision GT200, которые увеличивают количество света на дороге до 200% относительно минимального стандарта, имеют штатную мощность (вы же знаете, что увеличение яркости достигается не за счет увеличения мощности ?), а значит не выделяют избыточное тепло и не способны разрушить отражатель и другие пластиковые детали фары.

Как не промахнуться мимо фокуса отражателя

Для сверхточного позиционирования вольфрамовой спирали по отношению к фиксирующему фланцу (цоколю) в лампах Philips используется способ позиционирования уже готовой колбы в цоколе. Несмотря на то, что стеклянные колбы получаются несколько разными по размерам, в готовой лампе спираль позиционируется с точностью до 0,1 мм по отношению к цоколю, и в соответствии с рефлектором или линзой фары, с которыми лампа будет взаимодействовать. Достигается это за счет наличия в цоколе двух, а иногда и трех подвижных деталей – одна в одной, как в матрешке.

Именно их позиционированием, относительно друг друга, задается конечное положение спирали по отношению к цоколю, после чего все фиксируется с помощью точечной сварки. Именно по такой схеме изготовлены и лампы Philips X-tremeVision Pro150, что гарантирует точную проекцию света на отражатель фары и увеличивает яркость до 150% по сравнению с минимальным стандартом, что создает оптимальные условия для безопасного вождения автомобиля.

Регенерация спирали

При работе галогенной лампы постоянно происходит так называемый галогенный цикл, который препятствует осаждению на стекле атомов вольфрама и возвращает их обратно на спираль. Этот процесс гарантирует, что колба будет всегда прозрачной, а лампа будет работать заявленный производителем срок. К сожалению, процесс восстановления спирали атомами вольфрама носит случайный характер. В результате, впоследствии, некоторые участки спирали слишком утончаются, спираль становится словно рыхлой. А там, где тонко, там и рвется.

Колба лампы потемнела?
Лампа очень низкого качества!

На первый взгляд все автомобильные лампы одинаковы, однако определить на глаз давление внутри колбы или качество вольфрамовой спирали перед покупкой дешевого источника света невозможно. А вот в процессе эксплуатации просто. Если со временем колба лампы потемнела – в некоторых случаях это может быть результатом малого напряжения, подаваемого на источник света. Впрочем, в большинстве случаев это свидетельствует о несоблюдении технологических процессов при производстве лампы. В колбе такого источника света закачана некачественная смесь газов и низкое давление, что гарантированно приводит к небольшому почернению стекла. В свою очередь некачественная вольфрамовая нить подвержена неравномерному нагреву, что обязательно сказывается на распределении света на дороге. Лампа вроде бы светит, а света на дороге нет. Столкнуться с такой ситуацией после покупки новых ламп – означает подвергнуть себя опасности. Впрочем, выбирая даже самые бюджетные лампы Philips серии Vision +30%, такая ситуация никогда не произойдет. Лампы всегда будут работать как следует.

Перенапряжение

Срок службы спирали галогенной лампы зависит от электрического напряжения. Идеальное напряжение для работы автолампы – 12,8 В, максимально допустимое – 13,5 В. Стандартный срок службы высококачественной лампы H4 (комплектующие для первичного рынка) составляет около 700 часов, для лампы с цоколем H7—550 часов. Эти характеристики указаны при напряжении 13,2 (напряжение измеряется на цоколе лампы). Наиболее негативное влияние на срок службы галогенных ламп оказывает перенапряжение. При перенапряжении даже на 5% (13,86) срок службы лампы сокращается вдвое. Следует помнить, что напряжение от аккумулятора не совпадает с напряжением на цоколе лампы. При эксплуатации автомобиля происходят разные корректировки и потери, в связи с чем напряжение на цоколе необходимо измерять для каждого автомобиля в отдельности. Конечно, наши лампы также не имеют защиты от перенапряжения, но если электрическая система вашего автомобиля находится в исправном состоянии, лампы Philips будут работать весь заявленный срок. К примеру, у источников света Philips VisionPlus +60% этот показатель достигает 500 часов.

Руками не трогать!

Все знают, что колбы галогенных ламп нельзя трогать руками. А вот почему? Здесь версии часто расходятся. В первую очередь это касается обычных ламп из так называемого «твердого стекла». Жир из пальцев проникает в микротрещины его поверхности (как микротрещины в материале, так и жир на пальцах есть всегда, независимо от того, насколько качественно обработан материал и тщательно вымыты руки). При нагревании этот жир начинает кипеть, расширяя трещину, пока лампа не лопнет. Лампы из кварцевого стекла в этом смысле более устойчивы, поскольку такое стекло прочнее обычного боросиликатного и имеет меньший коэффициент теплового расширения. Однако мы все же рекомендуем в принципе не касаться стекла автоламп голыми руками. Если вы приняли решение сменить классический желтый свет фар собственного автомобиля на современный белый и приобрели галогенки Philips WhiteVision ultra +60% с цветовой температурой 4200К, при установке в фары берите их только в чистых перчатках, а лучше всего за контактную группу или цоколь.

ADstyle №56