ЦІКАВІ ФАКТИ про автомобільні галогенні лампи

Легенда свідчить, що в 1914 році Генрі Форд відвідав свого товариша Антона Філіпса і під час зустрічі останній запитав: «Чому у твоєму автомобілі немає фар?» Відповідь була миттєвою: «А що таке фари?» Результатом розмови став винахід фар головного світла.

Але це не точно ?. Єдине, що можна стверджувати, Генрі Форд та Антон Філіпс справді були хорошими товаришами, на фото якраз вони, і питання автомобільних фар вони точно обговорювали. Так чи інакше в 1914 було запущено виробництво автомобільних ламп розжарювання Philips 1/2 watt, потужність яких, як ви, напевне, здогадалися, становила всього пів вата. З цього моменту та до появи перших галогенних автомобільних ламп залишалося 52 роки. У 1966 році світ побачила перша галогенна лампа, вона була H1 типу та з маркуванням Philips. Сьогодні галогенні лампи вважаються застарілими джерелами світла, але це не заважає їм залишатися затребуваними в силу оптимального співвідношення ціна/якість. У новій статті ми зібрали кілька цікавих фактів про лампи зі спіраллю, про які ви, швидше за все, не знаєте.

Весь асортимент Philips у MakeCar

Увага до деталей

Конструкція галогенних ламп досить проста, але це лише на перший погляд. Під час складання високоякісних галогенних ламп увага приділяється буквально кожній деталі. Ось лише кілька технологічних процесів, які проходить лампа під час збирання. У процесі виробництва скляних колб останні кілька разів нагріваються та остуджуються до екстремальних температур. Це робиться для зняття напруги в матеріалі, в іншому випадку лампа не буде мати необхідну міцність для протистояння перепадам температур (від мінусових до більш ніж 500 градусів вище нуля).

Якщо, обираючи лампи для автомобіля, ви, в першу чергу, звертаєте увагу на їх «міцність» та довговічність, джерела світла Philips LongLife EcoVision саме те, що треба. «Фішка» цих ламп саме в довговічності адже вони розраховані на 1500 годин роботи, а це буквально роки випромінення світла зі штатною яскравістю.

На відміну від звичайних побутових галогенних ламп, у автомобільних джерел світла проводки електродів не виходять безпосередньо назовні з колби. У цьому місці круглий дріт замінений дуже тонкими молібденовими пластинками. Пластини ефективно розсіюють тепло—щоб зовнішні контакти лампи не нагрівалися.

До речі, навіть найяскравіші галогенні лампи Philips серії RacingVision GT200, які збільшують кількість світла на дорозі до 200% відносно мінімального стандарту, мають штатну потужність (ви ж знаєте, що збільшення яскравості досягається не за рахунок збільшення потужності ?), а значить не виділяють надлишкове тепло та не здатні зруйнувати відбивач та інші пластикові деталі фари.

Як не промахнутися повз фокус відбивача

Для надточного позиціонування вольфрамової спіралі відносно до фіксуючого фланця (цоколя) в лампах Philips використовується спосіб позиціонування вже готової колби в цоколі. Незважаючи на те, що скляні колби виходять трохи різними за розмірами, у готовій лампі спіраль позиціонується з точністю до 0,1 мм по відношенню до цоколя, і відповідно до рефлектора або лінзи фари, з якими лампа буде взаємодіяти. Досягається це за рахунок наявності в цоколі двох, а іноді і трьох рухомих деталей—одна в одній, як у матрьошці.

Саме їх позиціонуванням, одна щодо одної, задається кінцеве положення спіралі по відношенню до цоколя, після чого все фіксується за допомогою точкового зварювання. Саме за такою схемою виготовлені і лампи Philips X-tremeVision Pro150, що гарантує найточнішу проєкцію світла на відбивач фари та збільшує яскравість до 150% в порівнянні з мінімальним стандартом, що створює оптимальні умови для безпечного кермування автомобілем.

Регенерація спіралі

Під час роботи галогенної лампи постійно відбувається так званий галогенний цикл, який перешкоджає осадженню на склі атомів вольфраму та повертає їх назад на спіраль. Цей процес гарантує, що колба завжди буде прозорою, а лампа працюватиме заявлений виробником термін. На жаль, процес відновлення спіралі атомами вольфраму має випадковий характер. У результаті, згодом, деякі ділянки спіралі занадто стоншуються, спіраль стає ніби пухкою. А там де тонко, там і рветься.

Колба лампи потемніла?
Лампа дуже низької якості!

На перший погляд, всі автомобільні лампи однакові, проте визначити на око тиск усередині колби або якість вольфрамової спіралі перед покупкою дешевого джерела світла неможливо. А ось у процесі експлуатації запросто. Якщо з часом колба лампи потемніла—в деяких випадках це може бути результатом замалої напруги, яка подавалася на джерело світла. Втім, в більшості випадків це свідчить про недотримання технологічних процесів під час виробництва лампи. У колбі такого джерела світла закачана неякісна суміш газів та занизький тиск, що гарантовано призводить до невеликого почорніння скла. Своєю чергою неякісна вольфрамова нитка схильна до нерівномірного нагрівання, що обов'язково позначається на розподілі світла на дорозі. Лампа начебто світить, а світла на дорозі немає. Стикнутися з такою ситуацією після покупки нових ламп—означає наразити себе на небезпеку. Втім, обираючи навіть найбюджетніші лампи Philips серії Vision +30%, така ситуація ніколи не трапиться. Лампи завжди працюватимуть як треба.

Перенапруга

Строк служби спіралі галогенної лампи залежить від електричної напруги. Ідеальна напруга для роботи автолампи — 12,8 В, максимально допустима—13,5В. Стандартний термін служби високоякісної лампи H4 (комплектуючі для первинного ринку) становить приблизно 700 годин, для лампи з цоколем H7—550 годин. Ці характеристики вказані при напрузі 13,2 (напруга вимірюється на цоколі лампи). Найбільш негативний вплив на термін служби галогенних ламп має перенапруга. При перенапрузі навіть на 5% (13,86) термін служби лампи скорочується вдвічі. Варто пам'ятати, що напруга від акумулятора не збігається з напругою на цоколі лампи. Під час експлуатації автомобіля відбуваються різні коригування та втрати, у зв'язку з чим напругу на цоколі необхідно вимірювати для кожного автомобіля окремо. Звісно, наші лампи також не мають захисту від перенапруги, втім, якщо електрична система вашого автомобіля знаходиться в справному стані, лампи Philips працюватимуть весь заявлений строк. Наприклад, у джерел світла Philips VisionPlus +60% цей показник сягає 500 годин.

Руками не чіпати!

Усі знають, що колби галогенних ламп не можна чіпати руками. А ось чому? Тут версії часто розходяться. Насамперед, це стосується звичайних ламп із так званого «твердого скла». Жир з пальців проникає в мікротріщини його поверхні (як мікротріщини в матеріалі, так і жир на пальцях є завжди, незалежно від того, наскільки якісно оброблений матеріал і ретельно вимиті руки). При нагріванні цей жир починає кипіти, розширюючи тріщину, доки лампа не лусне. Лампи з кварцового скла у цьому сенсі більш стійкі, оскільки таке скло міцніше, ніж звичайне боросилікатне, та має менший коефіцієнт теплового розширення. Однак, ми все ж таки рекомендуємо в принципі не торкатися скла автоламп голими руками. Якщо ви прийняли рішення змінити класичне жовте світло фар власного автомобіля на сучасне біле та придбали галогенки Philips WhiteVision ultra +60% з колірною температурою 4200К, під час встановлення в фари беріть їх тільки в чистих рукавичках, а краще—лише за контактну групу або цоколь.

ADstyle №56