Обслуживание тормозной системы электрифицированных автомобилей

Поскольку важность электромобилей растет, возникает потребность в надлежащих запасных частях и услугах. ATE – это хорошо известный бренд премиумкласса компании Continental, который предлагает технологии и продукцию для тормозных систем, обладающих таким же качеством, как и продукция производителя автомобиля.

КАКИХ ВИДОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ВСЕ ЕЩЕ) НУЖДАЕТСЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ (ГИБРИДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ИЗ АККУМУЛЯ)?

В общем, при сравнении с автомобилями, оснащенными двигателем внутреннего сгорания, тормозные колодки электромобилей изнашиваются меньше благодаря рекуперативному торможению. Однако более длительный срок эксплуатации частично нивелируется массой автомобиля (причиной этого аккумулятор) и сопутствующим увеличением его веса. Этот эффект еще более выражен в гибридных транспортных средствах, которые должны справляться с двумя приводами одновременно. Поэтому техническое обслуживание тормозной системы электромобилей, в том числе замена тормозной жидкости, также будут производиться на станциях технического обслуживания. Поскольку изменяется тип повреждений, возникает необходимость выполнения других работ, таких как замена поврежденных вследствие коррозии тормозных дисков, которые используются значительно реже из-за рекуперативного торможения, и удаления следов износа из барабанных тормозов. Барабанные тормоза начинают все чаще снова использоваться в электромобилях. Однако точные интервалы технического обслуживания и ремонта предугадать сложно, поскольку эта технология постоянно и быстро развивается.

КАКАЯ СИТУАЦИЯ С ЗАМЕНОЙ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК?

Если говорить о дисковых тормозах, то замена колодок все еще актуальна. Однако причины, по которым колодки заменяют сейчас, другие, чем в прошлом, то есть не из-за износа, а из-за увеличенного риска коррозии. «Пленочная ржавчина» возникает из-за того, что тормоза в электромобилях используются гораздо реже благодаря наличию рекуперативного торможения, и потому все больше производителей оснащают автомобили барабанными тормозами. Закрытые системы позволяют уменьшить благоприятность этих тормозов к ржавчине, что обычно позволяет значительно увеличить сроки их эксплуатации, поскольку механизмы и тормозные поверхности хорошо защищены от воздействия коррозионных веществ, например, во время дождя и контакта с солью.

Услуги СТО от MakeCar

ОСОБЕННЫЕ ЛИ ПРАВИЛА, КОТОРЫХ СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ВО ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ?

Да. Персонал станций технического обслуживания должен знать некоторые особенности замены тормозной жидкости на электромобилях. К таким особенностям можно отнести приобретение тормозной жидкости, пригодной для электромобилей, таких как Continental ATE Super DOT 5.1. Это уникальная жидкость с низкой вязкостью и высокой температурой кипения с влагосодержанием.

ЧЕМ ФРИКЦИОННЫЕ НАКЛАДКИ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ОБЫЧНЫХ?

Для предотвращения коррозии тормозных дисков разрабатывают и испытывают разные покрытия, изготовленные из соответствующих фрикционных материалов. Такие испытания проходят и жесткие металлические покрытия. В настоящее время часто используются фрикционные накладки с низким содержанием углерода в стали. Барабанные тормоза также пригодны для решения проблем с коррозией (см. ответ на вопрос № 9 ниже, а также информацию, приведенную в досье), и испытания их применения на передних осях уже проводятся.

ПОЧЕМУ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА СНОВА НАЧАЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ЗАДНЕЙ ОСЕ НЕКОТОРЫХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ?

В электромобилях торможение в значительной степени происходит за счет рекуперации, поэтому тормоза используются реже. Особенно это касается задней оси, где торможение происходит не часто. В случае использования дисковых тормозов это означает значительно повышенный риск коррозии и связанную с этим склонность к образованию ржавчины, особенно зимой. Закрытая система барабанных тормозов помогает уменьшить их восприимчивость к влаге, холоду и воздействию соли, применяемой для борьбы с гололедицей, и, как следствие, они менее подвержены ржаванию.

ОТЛИЧАЮТСЯ ЛИ ОНИ ОТ ПРЕДЫДУЩИХ БАРАБАННЫХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ?

Основные функции барабанных тормозов остаются неизменными. Учитывая характерные особенности, изменяется лишь несколько деталей: барабанные тормоза, установленные в электромобиле, рассчитаны на больший пробег, они обладают лучшими антикоррозионными свойствами и герметичностью, благодаря которой пыль удерживается внутри тормозной системы — эту пыль можно удалить во время следующего визита на станцию ​​технического обслуживания. С целью уменьшения уровня загрязненности мелкодисперсной пылью компания Continental недавно разработала новый продукт – электрические парковочные тормоза EPB SI (Electronic Parking Brake – Simplex). Новой особенностью этих гидравлических барабанных тормозов является то, что они могут выполнять функцию электромеханических парковочных тормозов. Электрический парковочный тормоз EPB-SI основан на принципе Simplex (EPB-Si). Они очень прочны и нуждаются только в незначительном техническом обслуживании, что соответствует возрастающим требованиям к сроку эксплуатации электромобилей. Применение электрических парковочных тормозов также дает производителям транспортных средств большую свободу и больше возможностей при проектировании салона и установке систем помощи вождения. Также барабанную тормозную систему можно масштабировать, что делает ее пригодной для малых и крупных транспортных средств с весом до 3,5 тонн (а иногда даже с большим весом). Более подробную информацию о барабанных тормозах, в частности информацию о будущих этапах их разработки, можно найти в досье «Главные аспекты разработки будущих барабанных тормозов компанией Continental—Continental AG» (Continental Focuses on the Future of Drum Brakes—Continental AG).

Становись партнером MakeCar

Фото 1. Барабанные тормоза ATE EPB-SI

Барабанные тормоза имеют одну существенную превосходство над дисковыми — они меньше восприимчивы к ржавчине, и это является ключевым моментом при учете стандартно меньшей нагрузки на тормозную систему электромобилей.

ADstyle №51