Подбор головки блока цилиндров для дизельных двигателей Ford EcoBlue 2,0 л

Дизельный двигатель Ford EcoBlue 2.0, известный под кодовым названием «Пантера» (Panther), – современный агрегат с турбонаддувом, разработанный компанией Ford и установленный на многих автомобилях. Речь идет как о коммерческом транспорте, так и о седанах среднего класса и SUV. В Европе этим двигателем оборудованы модели Galaxy III, Focus IV, Mondeo V, Ranger, S-Max, Tourneo и Transit. В США – Ford Edge, а в Азиатско-Тихоокеанском регионе – Everest, Transit, Ranger, Focus и Endura. "Пантера" соответствует строгим нормам Euro 6, регламентирующим выбросы и эффективность, и демонстрирует, как Ford ориентируется на будущее, сочетая увеличенную мощность с оптимизированным расходом.

Весь асcортимент ELRING в MakeCar

Приоритеты разработки: экология, эффективность, комфорт

Во время конструирования двигателя EcoBlue 2.0, инженеры Ford сделали ставку на значительное сокращение выбросов CO2 и на улучшение топливной эффективности, чтобы обеспечить соответствие строгим требованиям экологического стандарта Euro 6. В то же время Ford немалый вес придает увеличению мощности и расширению диапазона крутящего момента. Важную роль для повышения комфорта в автомобиле играет также понижение шума и вибраций.

Особенности конструкции EcoBlue 2.0

Блок цилиндров EcoBlue 2.0 сделан из легкого алюминия, что облегчает весь двигатель, а значит, повышает топливную экономичность. Конструкция блока и его головки специально оптимизирована под высокую термическую стабильность и уменьшение потерь на трение. Это улучшает производительность двигателя и увеличивает срок службы. Двигатель имеет компактный турбокомпрессор с переменной геометрией турбины, что обеспечивает точное управление давлением наддува. Благодаря сменной геометрии турбины двигатель быстрее реагирует на низкие обороты и равномерно отдает крутящий момент. Турбонаддув значительно повышает мощность без существенного увеличения рабочего объема, что не только улучшает эффективность, но снижает выбросы.

Прогрессивная система впрыска

Еще одна изюминка Ford EcoBlue 2.0 – топливная система нового поколения, достигающая высокого давления до 2500 бар. Высокая скорость впрыска улучшает распыление топлива и повышает эффективность сгорания, что значительно сокращает выбросы частиц. За один цикл зажигания впрыска может впрыснуть горючее несколько раз, а это дополнительно уменьшает выбросы и помогает двигателю работать плавнее.

Материалы: поршни из алюминия и стали

Алюминиевые поршни дизельного двигателя Ford  EcoBlue 2.0 обеспечивают оптимальный баланс легкости, эффективности и термостойкости. Но в определенных усовершенствованных вариантах второго поколения EcoBlue, доступного с 2018 года, применены поршни из стали. Стальные поршни более крепкие и надежные, благодаря чему двигатели лучше выдерживают высокие давление и температуры сгорания. Такой подход – часть курса Ford на увеличение долговечности двигателей одновременно с уменьшением выбросов. Ремонт дизельного агрегата Ford  EcoBlue 2.0 со стальными поршнями требует специальных профессиональных знаний, потому что сталь реагирует на давление и температуру по-другому, чем алюминий. Следовательно, высококачественные уплотнения – залог производительности и долговечности двигателя.

Различия между первым и вторым поколениями

Двигатель Ford EcoBlue 2.0 на рынке с 2015 года. Второе поколение, появившееся в 2018 году, значительно улучшено в плане выбросов, эффективности и комфорта. Благодаря техническим усовершенствованиям (например, большему давлению впрыска, лучшей нейтрализации выхлопных газов, двойному турбонаддуву и улучшенному управлению) эта усовершенствованная версия эффективнее расходует топливо, имеет более высокую мощность и меньше загрязняет окружающую среду. Такие изменения обеспечивают соответствие будущим экологическим стандартам.

Прокладка ГБЦ от Elring – качество и надежность.

В этих двигателях особую роль играет прокладка ГБЦ—компонент, выдерживающий высокие нагрузки, обусловлены широким диапазоном мощности (105—240л.с.). Чтобы гарантировать плотность и устойчивость в таких условиях, Elring полагается на современные многослойные металлические прокладки ГБЦ (MLS), специально рассчитанные на высокую температуру и давление агрегатов Ford EcoBlue. Для двигателей, выпущенных к 2018 году, толщина прокладки ГБЦ составляет от 1,30 до 1,50 мм. Для изделий с годом выпуска от 2018 года толщина увеличена до 1,50—1,80мм, потому что требования выросли. Кроме того, в 2018 году на смену 4-слойной конструкции пришла 5-слойная. Но Elring на этом не останавливается, предлагая инновационную 6-слойную прокладку, которая обеспечивает высокую плотность даже под сильными нагрузками и технологически опережает нынешнее состояние развития техники и актуальные стандарты. Наша цель – обеспечить долговечность и эффективность этих двигателей в долгосрочной перспективе за счет надежной прокладки ГБЦ, способной еще лучше выдерживать повышенные нагрузки.

Сделайте правильный выбор

Для двигателей Ford EcoBlue компания Elring предлагает прокладки ГБЦ толщиной от 1,50 до 1,80 мм с тонкой градацией 0,05 мм. Правильный выбор прокладки зависит от многочисленных факторов, в частности от материала поршня (алюминий или сталь). Чтобы упростить выбор и монтаж соответствующей прокладки, компания Elring подготовила специальные информационные материалы. Они содержат такие важные данные, как выступы поршней, системы утечек и коды автопроизводителей, надежно помогая правильно применить ту или иную прокладку. Конечно, для двигателей EcoBlue компания Elring предлагает не только прокладки ГБЦ, но и полный ассортимент уплотнительной продукции, обеспечивающий надежную работу двигателя в целом.

Как найти правильную прокладку головки блока цилиндров для дизельных двигателей Ford EcoBlue 2,0 л

1. Поколение 2015–2018. Номер блока цилиндров: GK2Q-6010-AC

2. Поколение 2018 → . Номер блока цилиндров: GK2Q-6010-AD

ADstyle №56