Підбір прокладки головки блоку циліндрів для дизельних двигунів Ford EcoBlue 2,0 л

Дизельний двигун Ford EcoBlue 2.0, відомий під кодовою назвою «Пантера» (Panther),—сучасний агрегат із турбонаддувом, розроблений компанією Ford і встановлений на багатьох автомобілях. Ідеться як про комерційний транспорт, так і про седани середнього класу та SUV. У Європі цим двигуном устатковують моделі Galaxy III, Focus IV, Mondeo V, Ranger, S-Max, Tourneo і Transit. У США—Ford Edge, а в Азійсько-Тихоокеанському регіоні—Everest, Transit, Ranger, Focus і Endura. «Пантера» відповідає суворим нормам Euro 6, що регламентують викиди й ефективність, і демонструє, як Ford орієнтується на майбутнє, поєднуючи збільшену потужність з оптимізованою витратою.

Весь асортимент ELRING у MakeCar

Пріоритети розробки: екологія, ефективність, комфорт

Під час конструювання двигуна EcoBlue 2.0, інженери Ford зробили ставку на значне скорочення викидів CO2 й на покращення паливної ефективності, щоб забезпечити відповідність суворим вимогам екологічного стандарту Euro 6. Водночас Ford чималої ваги надає збільшенню потужності й розширенню діапазону крутного моменту, що загалом покращує ходові якості. Важливу роль для підвищення комфорту в автомобілі відіграє також зниження шуму й вібрацій.

Особливості конструкції EcoBlue 2.0

Блок циліндрів EcoBlue 2.0 зроблено з легкого алюмінію, що полегшує весь двигун, а отже, підвищує паливну економічність. Конструкція блока та його головки спеціально оптимізована під високу термічну стабільність і зменшення втрат на тертя. Це покращує продуктивність двигуна та збільшує строк його служби. Двигун має компактний турбокомпресор зі змінною геометрією турбіни, що забезпечує точне керування тиском наддуву. Завдяки змінній геометрії турбіни двигун швидше реагує на низьких обертах і рівномірно віддає крутний момент. Турбонаддув набагато підвищує потужність без суттєвого збільшення робочого об'єму, що не лише покращує ефективність, але й знижує викиди.

Прогресивна система впорскування

Ще одна родзинка Ford EcoBlue 2.0—паливна система нового покоління, що досягає високого тиску до 2500 бар. Висока швидкість упорскування покращує розпорошування палива й підвищує ефективність згоряння, а це значно скорочує викиди часток. За один цикл запалювання впорскувальна система може впорснути пальне кілька разів, а це додатково зменшує викиди й допомагає двигунові працювати плавніше.

Матеріали: поршні з алюмінію і сталі

Алюмінієві поршні дизельного двигуна Ford  EcoBlue 2.0 забезпечують оптимальний баланс легкості, ефективності й термостійкості. Але в певних удосконалених варіантах другого покоління EcoBlue, що доступний від 2018 року, застосовано поршні зі сталі. Сталеві поршні міцніші й надійніші, завдяки чому двигуни краще витримують високі тиск і температури згоряння. Такий підхід—частина курсу Ford на збільшення довговічності двигунів водночас зі зменшенням викидів. Ремонт дизельного агрегата Ford  EcoBlue 2.0 зі сталевими поршнями вимагає спеціальних фахових знань, бо сталь реагує на тиск і температуру по-іншому, аніж алюміній. Отже, високоякісні ущільнення—запорука продуктивності й довговічності двигуна.

Відмінності між першим і другим поколіннями

Двигун Ford EcoBlue 2.0 на ринку від 2015 року. Друге покоління, що з'явилося у 2018 році, значно покращено в плані викидів, ефективності й комфорту. Завдяки технічним удосконаленням (як-от більший тиск упорскування, краща нейтралізації вихлопних газів, подвійний турбонаддув і поліпшене керування) ця вдосконалена версія ефективніше витрачає пальне, має вищу потужність і менше забруднює довкілля. Такі зміни забезпечують відповідність майбутнім екологічним стандартам.

Прокладка ГБЦ від Elring — якість і надійність

У цих двигунах особливу роль відіграє прокладка ГБЦ—компонент, що має витримувати високі навантаження, зумовлені широким діапазоном потужності (105—240к.с.). Щоб гарантувати щільність і стійкість у таких умовах, Elring покладається на сучасні багатошарові металеві прокладки ГБЦ (MLS), спеціально розраховані на високі температуру й тиск агрегатів Ford  EcoBlue. Для двигунів, випущених до 2018 року, товщина прокладки ГБЦ становить від 1,30 до 1,50мм. Для виробів із роком випуску від 2018 товщина збільшена до 1,50—1,80мм, бо вимоги зросли. Окрім того, 2018 року на зміну 4-шаровій конструкції прийшла 5-шарова. Але Elring на цьому не зупиняється, пропонуючи інноваційну 6-шарову прокладку, що забезпечує високу щільність навіть під сильними навантаженнями й технологічно випереджає нинішній стан розвитку техніки й актуальні стандарти. Наша мета—забезпечити довговічність і ефективність цих двигунів у довгостроковій перспективі за рахунок надійної прокладки ГБЦ, здатної ще краще витримувати підвищені навантаження.

Зробіть правильний вибір

Для двигунів Ford EcoBlue компанія Elring пропонує прокладки ГБЦ завтовшки від 1,50 до 1,80мм з тонкою градацією 0,05мм. Правильний вибір прокладки залежить від численних факторів, зокрема від матеріалу поршня (алюміній або сталь). Щоб спростити вам вибір і монтаж відповідної прокладки, компанія Elring підготувала спеціальні інформаційні матеріали. Вони містять такі важливі дані, як виступи поршнів, системи виточок і коди автовиробників, надійно допомагаючи правильно застосувати ту або іншу прокладку. Звісно, для двигунів EcoBlue компанія Elring пропонує не тільки прокладки ГБЦ, а повний асортимент ущільнювальної продукції, що забезпечує надійну роботу двигуна в цілому.

Як знайти правильну прокладку головки блоку циліндрів для дизельних двигунів Ford EcoBlue 2,0 л

1. Покоління 2015-2018. Номер блоку циліндрів: GK2Q-6010-AC

2. Покоління 2018 → . Номер блоку циліндрів: GK2Q-6010-AD

ADstyle №56