Полная герметичность от Elring

«У нас есть всё, что может вам понадобиться» – конечно же, и для азиатских моделей.

Богатый ассортимент для двигателей из Азии

Компания ElringKlinger, как специалист в области уплотнительных технологий, давно пользуется популярностью у конструкторских бюро и субпоставщиков автопроизводителей по всему миру. Под маркой «Elring – Das Original» предприятие предлагает на международном рынке широкий ассортимент автозапчастей, качество которых не уступает заводскому оснащению – в том числе для японских и корейских автомобилей. В ассортимент входят решения для профессионального ремонта двигателей, коробок передач, выпускных систем и вспомогательных агрегатов.

Помимо прокладок ГБЦ и специальных уплотнений, в линейке Elring есть радиальные уплотнения валов, сальники клапанов, герметики, фиксаторы резьбовых соединений, а также болты ГБЦ и комплекты прокладок для текущего и капитального ремонта двигателей. Не случайно девиз компании звучит так: «Elring имеет всё, что может вам понадобиться!»

Пример полного охвата азиатских моделей – запчасти для популярной линейки двигателей Gamma от Hyundai. В обширном ассортименте Elring можно найти все необходимые уплотнения для этих агрегатов.

Комплект прокладок ELRING 344.750

Hyundai и Kia – ведущие производители

Hyundai Motor Group входит в десятку крупнейших мировых автопроизводителей: в 2022 году компания выпустила более 6,8 млн автомобилей. С 1998 года в состав группы входит и Kia (с 2003 года концерн известен как Hyundai-Kia-Motors Corporation, или HKMC).

Хотя у каждой марки свои подходы к конструкции кузова, под капотом у них во многом одинаковое оборудование. Неудивительно, что с 2006 года, когда двигатели Gamma дебютировали на рынке, их в разных версиях выпущено уже более 12,7 млн.

ElringKlinger – популярный поставщик, в числе направлений специализации которого и азиатские автомобили. Среди продукции «Elring – Das Original» можно найти полный набор уплотнительных изделий для двигателей семейства Gamma – от прокладки ГБЦ до уплотнения выпускной трубы.

Комплект прокладок двигателя ELRING 332.450

От Alpha к Gamma

В 2006 году двигатели серии Gamma заменили собой линейку Alpha, выпускавшуюся с 1992 года (окончательно снята с производства в 2011 году). Двигатели Gamma объёмом 1,4 и 1,6 л были серьёзно переработаны и усовершенствованы, что заметно отличает их от предшественников. Теперь и блок цилиндров, и головка блока выполнены из алюминия.

Интересный факт: моторы объёмом 1,4 и 1,6 л имеют одинаковый диаметр цилиндра – 77 мм. Отличается лишь ход поршня: 75 мм у 1,4-литровых двигателей мощностью 66–80 кВт (код G4FA) и 85,4 мм у 1,6-литровых агрегатов мощностью 90–150 кВт (коды G4FC, G4FG, G4FD, G4FJ). Это упрощает складирование запасов: благодаря одинаковому диаметру цилиндров в обоих вариантах используется одно исполнение многослойной металлической прокладки ГБЦ Metaloflex™.

Особенности конструкции

Характерная особенность серии Gamma – смещение коленчатого вала, впервые применённое именно здесь. Центральная ось цилиндра сдвинута примерно на 1 см относительно точки вращения коленвала. Это снижает трение поршней в такте сгорания, увеличивает эффективность и уменьшает вибрации.

Все двигатели Gamma оснащены четырёхклапанной алюминиевой ГБЦ с двумя распределительными валами и цепным приводом (DOHC). Валы управляют клапанами через механические толкатели «тарельчатого» типа, которые не требуют обслуживания и не используют регулировочные шайбы. Производитель рекомендует проверять тепловые зазоры клапанов каждые 95 000 км.

Кроме того, на двигателях используется система изменения фаз газораспределения CVVT. До 2010 года она применялась только на впускных клапанах, а с 2011 – и на выпускных (двойное CVVT) для моделей Hyundai Elantra и KIA Rio. Для снижения выбросов NOx применяется эффект рециркуляции: часть выхлопных газов возвращается в камеру сгорания при одновременном открытии клапанов, что уменьшает температуру.

Современные версии с GDI

В середине 2010 года появился вариант 1,6-литрового двигателя с непосредственным впрыском топлива (Gasoline Direct Injection – GDI). Его начали устанавливать на Hyundai ix35 и Kia Sportage SL.

Система GDI подаёт топливо прямо в цилиндр. Инженеры Hyundai предусмотрели однородность смеси с точным стехиометрическим составом. Давление впрыска в 150 бар (против \~5 бар при многоточечном впрыске MPI) обеспечивает более качественное распыление, а значит – чище сгорание и меньше твёрдых частиц.

Расшифровка кодов

Коды двигателей серии Gamma начинаются с G4F\* (у Alpha – G4E\*).

* G – бензиновый двигатель

* 4 – число цилиндров

* F – серия (Gamma)

* * – модификация

Примеры:

* 1,4 л MPI (многоточечный впрыск) – G4FA

* 1,6 л MPI – G4FC, G4FG

* 1,6 л GDI, 103 кВт (2009) – G4FD

* 1,6 л GDI с турбонаддувом (2011, 130–150 кВт) – G4FJ

* газовый вариант – L4FA

* версия с гибким выбором топлива – F4FC

Надёжность и ремонтопригодность

Все двигатели Gamma считаются надёжными и неприхотливыми, «детские болезни» давно позади – при условии регулярного обслуживания и применения качественных масел.

А если понадобится ремонт, в широком ассортименте «Elring – Das Original» найдутся все необходимые детали для азиатских автомобилей: от отдельных уплотнений до комплектов для ремонта ГБЦ и коленвала, вплоть до капитального ремонта двигателя.

На качество продукции Elring можно положиться – она полностью соответствует уровню оригинальных заводских деталей.

ADstyle №57