Дизельный двигатель Mercedes-Benz OM654 с рабочим объемом 2,0 л

Подробный обзор важнейших уплотнений для двигателя и совета по монтажу от Elring - das Original

Двигатель OM654 выпущен на рынок в 2016 году как преемник двигателя OM651; впоследствии он заменил и 6-цилиндровый V-образный дизельный двигатель OM642. В настоящее время этот агрегат можно найти почти во всех модельных рядах Mercedes. Это касается как моделей класса A/B, так и классов C и E, но также отдельных моделей класса G, и автомобилей Sprinter и Vito. В 2023 году произведено около 600 000 таких двигателей, что соответствует трети проданных «мерседесов» и подчеркивает большое значение OM654 для компании Mercedes-Benz. По дорогам мира ездит уже более 3 миллионов автомобилей с мотором этого типа, и постепенно наступает время покупать запчасти на замену изношенным.

И блок цилиндров, и его головка изготовлены из алюминия. Благодаря этому и другим облегчающим мерам двигатель OM654 весит примерно на 35 кг меньше, чем его 4-цилиндровый предшественник. Это классический пример так называемого даунсайзинга. Его дополняет стратегия унификации деталей. Многие уплотнения этого двигателя подходят и к 6-цилиндровому агрегату OM656, и к меньшему OM654.916 с объемом 1,6 л, и даже к поперечному OM654q. Подобную модульную конструкцию имеют, в частности, и плоские уплотнения и радиальные уплотнения валов.

Подробнее о важнейших уплотнениях

Прокладка ГБЦ
Для содержания продуктов сгорания, моторного масла и охлаждающей жидкости служит трехслойная металлическая прокладка. Два функциональных слоя выполнены из рессорной стали и имеют специальное покрытие по всей поверхности. Интересная подробность: функциональный слой, обращенный к блоку цилиндров, имеет два выреза 15 на 3 мм, а в каждом силиконовый валик, наносимый на заводе непосредственно на слой-основу. В случае замены прокладки ГБЦ оба эти места следует тщательно почистить от остатков силикона и обезжирить. Наносить туда дополнительный силикон не требуется. В среднем слое для обеспечения газонепроницаемости предусмотрено по два волнистых ловителя на каждый цилиндр. Характеристики стали дают основание считать эти ловители жесткими. В сочетании с двумя гибкими функциональными слоями они обеспечивают герметизацию от продуктов сгорания/компенсацию колебаний уплотнительного прозрачного.

Доступен только один вариант толщины прокладки ГБЦ, поэтому к замене этой детали нужно подходить очень осмотрительно: предварительно оцените качество поверхностей блока цилиндров и его головки. Переработка блока цилиндров требует тщательного обдумывания.

Силиконовые валики 846.170

Радиальные уплотнительные кольца для коленчатого вала
Со стороны коробки применяется кольцо AW/BS OF LD FPM. Что же означает эта смесь букв и какие нюансы должен учесть мастер?

A: Металлическая основа на внешнем бортике обрезинена лишь частично.
W: Обрезиненная часть наружного бортика имеет волнистую форму.
B: Означает часть наружного бортика, не покрытая резиной.
S: Кольцо имеет пылезащитную манжету (как понятно из названия, эта деталь защищает от пыли уплотнительную кромку).
OF: Это сокращение — едва ли не самое важное для мастеров. Оно обозначает кольцо без пружины. То есть для уплотнения и смазывания пружина не требуется. Уплотнение и смазка обеспечивает только упругая кромка. Монтаж происходит без моторного масла или других смазочных материалов, например консистентной смазки. Как правило, эти кольца поставляются в смазанном состоянии.
LD: Указывает направление вращения кольца, имеющее решающее значение для смазки.
FPM: Означает использованный эластомер. В этом случае – фторполимер. Именно из него изготовляют почти все уплотнительные кольца для коленчатых валов. Этот материал очень устойчив к высоким температурам, а также к воздействию моторных масел и присадок.

Кроме того, при монтаже следует помнить, что кольцо должно быть установлено заподлицо с корпусом распределительного механизма. В любом случае рекомендуем использовать подходящий монтажный инструмент.

Если на коленчатом валу образовались заусеницы, производители советуют заменять вал. Однако по финансовым причинам этот совет подходит далеко не всем СТО.

Торцовое уплотнительное кольцо вала имеет обозначение KS OF RD FPM/AEM.

Что означают эти буквы?

K: Позначает кассету, то есть металлическое основание (в этом случае из алюминия), держащее интегрированное волнистое кольцо.
S: Пылезащитная манжета.
OF: Без пружины.
RF: Направление вращения, здесь правостороннее.
FPM: Это также обозначает эластомер, устойчивый к высокой температуре и маслу.
AEM: Речь идет о кассетном кольце, а значит, требуется дополнительный материал для уплотнения между металлическим основанием и блоком цилиндров. Эту задачу выполняет акриловый эластомер (AEM). Его применяют не только из-за хорошей термостойкости, но и прежде всего потому, что он отлично выдерживает давление. Кроме того, этот эластомер обладает высокой химической стойкостью к моторным маслам с сильными присадками.

Когда вы устанавливаете кольца OF, следите, чтобы полностью или частично не завернулась уплотнительная кромка, которая не очень хорошо держит форму. Если это произойдет, перед повторным монтажом необходимо внимательно проверить, нет ли на уплотнительной кромке трещин, даже едва заметных. В случае сомнений лучше установить новое кольцо.

Кроме того, в зоне прилегания металлического основания (там, где соединяются верхняя и нижняя части картера), наносится немного силиконового герметика. Нанося герметик, обратите внимание на неравномерную высоту металлического основания. Все винты затягиваются с моментом 8 Нм, а во втором подходе – на 30°.

911.410

Маслоcливная пробка
Уже несколько лет используются оливозливные пробки из полиэтилена. Для уплотнения служит кольцо из фторполимера (FPM). С течением времени оно теряет упругость, а следовательно, и плотность. Нужно ли в рамках замены масла вместе с кольцом заменять и пробку, решает СТО по своему усмотрению.

При монтаже важно соблюдать номинальный момент затяжки, иначе можно либо сорвать резьбу, либо пережать уплотнительное кольцо круглого сечения, от чего оно потеряет плотность.

928.450

Прокладка клапанной крышки
Это уплотнение, изготовленное из акрилового эластомера (AEM), имеет два особых места.

В этих местах по обе стороны нужно нанести очень тонкий слой силиконового герметика. Как всегда, соблюдайте номинальный момент затягивания винтов, иначе вы можете пережать уплотнительные кромки, от чего их упругость станет недостаточной.

Какое уплотнение к какому авто подходит?

Многие из описанных здесь уплотнений относятся и к комплектации двигателя типа OM654.916, то есть 1,6-литрового 4-цилиндрового агрегата, но также 6-цилиндрового дизеля OM656 и даже (с некоторыми ограничениями) бензинового M254.

Чтобы точно подобрать уплотнение, проверяйте, к какому именно типу двигателя принадлежит то или иное изделие. Это может показаться несколько запутанным, но обеспечивает немалые преимущества. Для компании Mercedes-Benz сокращается количество уплотнений и номеров деталей. Выгодно это и производителю уплотнений благодаря массовому выпуску, упрощению логистики и администрированию отдельных позиций. А косвенно эти преимущества отражаются и в ассортименте уплотнений Elring – das Original.

ADstyle №54