Дизельний двигун Mercedes-Benz OM654 з робочим об’ємом 2,0 л

Докладний огляд найважливіших ущільнень для двигуна й поради з монтажу від Elring — das Original

Двигун OM654 випущено на ринок у 2016 році як наступник двигуна OM651; згодом він замінив і 6-циліндровий V-подібний дизельний двигун OM642. Нині цей агрегат можна знайти майже в усіх модельних рядах Mercedes. Це стосується як моделей класу A/B, так і класів C і E, але також окремих моделей класу G, ба й автомобілів Sprinter і Vito. У 2023 році вироблено близько 600000 таких двигунів, що відповідає третині проданих «мерседесів» і підкреслює велике значення OM654 для компанії Mercedes-Benz. Дорогами світу їздить уже понад 3 мільйони автомобілів із мотором цього типу, тож поступово настає час купляти запчастини на заміну зношеним.

І блок циліндрів, і його головка виготовлені з алюмінію. Завдяки цьому й іншим полегшувальним заходам двигун OM654 важить приблизно на 35 кг менше, ніж його 4-циліндровий попередник. Це — класичний приклад так званого даунсайзингу. Його доповнює стратегія уніфікації деталей. Багато ущільнень цього двигуна підходять і до 6-циліндрового агрегата OM656, і до меншого OM654.916 з об’ємом 1,6 л, і навіть до поперечного OM654q. Подібну модульну конструкцію мають, зокрема, і плоскі ущільнення, і радіальні ущільнення валів.

Детальніше про найважливіші ущільнення

Прокладка ГБЦ
Для втримання продуктів згоряння, моторної оливи й охолоджувальної рідини слугує тришарова металева прокладка. Два функційні шари виконані з ресорної сталі та мають спеціальне покриття по всій поверхні. Цікава подробиця: функційний шар, звернений до блока циліндрів, має два вирізи 15 на 3 мм, а в кожному — силіконовий валик, що наноситься на заводі безпосередньо на шар-основу. У разі заміни прокладки ГБЦ обидва ці місця треба ретельно почистити від залишків силікону і знежирити. Наносити туди додатковий силікон не потрібно. У середньому шарі для забезпечення газонепроникності передбачено по два хвилясті вловлювачі на кожний циліндр. Характеристики сталі дають підставу вважати ці вловлювачі жорсткими. У поєднанні з обома гнучкими функційними шарами вони забезпечують герметизацію від продуктів згоряння/компенсацію коливань ущільнювального прозору.

Доступний лише один варіант товщини прокладки ГБЦ, тому до заміни цієї деталі треба підходити дуже обачно: заздалегідь оцініть якість поверхонь блока циліндрів і його головки. Перероблювання блока циліндрів потребує ретельного обміркування.

Силіконові валики 846.170

Радіальні ущільнювальні кільця для колінчастого вала
З боку коробки передач застосовується кільце AW/BS OF LD FPM. Що ж означає ця мішанка літер і які нюанси має врахувати майстер?

A: Металева основа на зовнішньому бортику обгумована лише частково.
W: Обгумована частина зовнішнього бортика має хвилясту форму.
B: Позначає частину зовнішнього бортика, що не покрита гумою.
S: Кільце має пилозахисну манжету (як зрозуміло з назви, ця деталь захищає від пилу ущільнювальну крайку).
OF: Це скорочення — чи не найважливіше для майстрів. Воно позначає кільце без пружини. Тобто для ущільнення і змащування пружина не потрібна. Ущільнення і змащування забезпечує лише пружна крайка. Монтаж відбувається без моторної оливи або інших мастильних матеріалів, наприклад консистентного мастила. Як правило, ці кільця постачаються в трохи змащеному стані.
LD: Позначає напрямок обертання кільця, що має вирішальне значення для змащування.
FPM: Позначає використаний еластомер. У цьому випадку — фторполімер. Саме з нього виготовляють майже всі ущільнювальні кільця для колінчастих валів. Цей матеріал дуже стійкий до високих температур, а також до впливу моторних олив і присадок.

Окрім того, під час монтажу слід пам’ятати, що кільце має бути встановлене врівень із корпусом розподільного механізму. У будь-якому разі рекомендуємо застосовувати відповідний монтажний інструмент.

Якщо на колінчастому валу утворилися задирки, виробники радять заміняти вал. Однак із фінансових причин ця порада підходить далеко не всім СТО.

Торцеве ущільнювальне кільце вала має позначення KS OF RD FPM/AEM.

Що означають ці букви?

K: Позначає касету, себто металеву основу (у цьому випадку — з алюмінію), що тримає інтегроване хвилясте кільце.
S: Пилозахисна манжета.
OF: Без пружини.
RF: Напрямок обертання, тут — правобічне.
FPM: Це так само позначає еластомер, стійкий до високої температури й оливи.
AEM: Ідеться про касетне кільце, а отже, потрібен додатковий матеріал для ущільнення між металевою основою і блоком циліндрів. Це завдання виконує акриловий еластомер (AEM). Його застосовують не лише через добру термостійкість, але й насамперед тому, що він чудово витримує тиск. Окрім того, цей еластомер має високу хімічну стійкість до моторних олив із сильними присадками.

Коли ви встановлюєте кільця OF, пильнуйте, щоб повністю або частково не загорнулася ущільнювальна крайка, яка не дуже добре тримає форму. Якщо це станеться, перед повторним монтажем необхідно уважно перевірити, чи немає на ущільнювальній крайці тріщин, навіть ледве помітних. У разі сумнівів краще встановити нове кільце.

Окрім того, у зоні прилягання металевої основи (там, де з’єднуються верхня й нижня частини картера) наноситься трохи силіконового герметика. Наносячи герметик, зверніть увагу на нерівномірну висоту металевої основи. Усі гвинти затягуються з моментом 8 Н·м, а в другому підході — на 30°.

911.410

Оливозливна пробка
Уже кілька років використовуються оливозливні пробки з поліетилену. Для ущільнення слугує кільце з фторполімеру (FPM). З часом воно втрачає пружність, а отже, і щільність. Чи треба в рамках заміни оливи разом із кільцем замінювати й пробку, вирішує СТО на власний розсуд.

Під час монтажу важливо дотримуватися номінального моменту затягування, інакше можна або зірвати різьбу, або перетиснути ущільнювальне кільце круглого перетину, від чого воно втратить щільність.

928.450

Прокладка клапанної кришки
Це ущільнення, виготовлене з акрилового еластомеру (AEM), має два особливі місця.

У цих місцях з обох боків потрібно нанести дуже тонкий шар силіконового герметика. Як завжди, дотримуйтеся номінального моменту затягування гвинтів, інакше ви можете перетиснути ущільнювальні крайки, від чого їхня пружність стане недостатньою.

Яке ущільнення до якого авто підходить?

Багато з описаних тут ущільнень належать і до комплектації двигуна типу OM654.916, тобто 1,6-літрового 4-циліндрового агрегата, але також 6-циліндрового дизеля OM656 і навіть (із деякими обмеженнями) бензинового M254.

Щоб точно підібрати ущільнення, перевіряйте, до якого саме типу двигуна належить той чи інший виріб. Це може здатися дещо заплутаним, але забезпечує чималі переваги. Для компанії Mercedes-Benz зменшується кількість ущільнень і номерів деталей. Вигідно це й виробникові ущільнень завдяки масовому випуску, спрощенню логістики й адміністрування окремих позицій. А опосередковано ці переваги відображаються й в асортименті ущільнень Elring — das Original.

ADstyle №54