Чи знаєте Ви, що:
HITACHI Є НАЙБІЛЬШИМ У СВІТІ ВИРОБНИКОМ ТА ПОСТАЧАЛЬНИКОМ ВИТРАТОМІРІВ ПОВІТРЯ!

Так, саме Hitach Astemo i є провідним розробником та виробником витратомірів повітря. Частка його постачань на конвеєри світового автопрому складає понад 40%, майже 20 мільйонів штук щороку. Кількість датчиків у сучасних автомобілях невпинно росте, разом з тим зростає попит на них на ринку запчастин. Hitachi постійно розширює свою пропозицію, щоб споживачі незалежного ринку запчастин могли відремонтувати свої авто якісним та надійним датчиком. Наразі понад 400 деталей закривають потребу 25 000 застосувань в різних автомобілях.

Для прикладу пропонуємо Зауважити кілька артикулів, цікавих для українського автопарку:

артикул HITACHI / HÜCO 2505030 / 135030 HITACHI / HÜCO 2505089 / 135089 HITACHI / HÜCO 2505079 / 135079 HITACHI / HÜCO 2505086 / 135086 HITACHI / HÜCO 2505058 / 135058

застосування в моделях AUDI / SEAT / SKODA / VW A4 / TOLEDO / SUPERB / GOLF CITROEN / FORD / LAND ROVER / PEUGEOT JUMPER / TRANSIT / FREELANDER2 / BOXER AUDI / SEAT / SKODA / VW / PORSCHE A6 / LEON / OCTAVIA / PASSAT / CAYENNE RENAULT / NISSAN / INFINITY KOLEOS / QASHQAI / FX / EX AUDI / VW A4 / A5 / A6 / A7 / Q5 / Q7 / TOUAREG

ОЕ-номер 06A 906 461 B 06A 906 461 BX 96 749 588 80 / 1516668 LR019830 / 30757655 06J 906 461 D 958 606 125 10 AFH70M38B AFH70M38 059 906 461 N

Витратомір повітря HITACHI у MakeCar

ЯК ЗАМІНИТИ ДАТЧИК ВИТРАТОМІРА ПОВІТРЯ НА ДВИГУНІ TFSI?

Якщо раптом автомобіль став погано розганятись, спостерігаються провали при наборі швидкості: тиснеш на педаль газу і довгий час нічого не відбувається. Несподівано збільшилось споживання палива, нетипово працює двигун на холостому ходу: занадто високі або дуже низькі оберти, і навіть загоряється індикатор «Check Engine» на панелі приладів… Більшість цих проблем прямо вказує на проблеми з витратоміром повітря, та не спішіть одразу його замінювати, бо їх ще можуть спричинити й інші компоненти автомобіля.

То, як можна з’ясувати, в чому ж саме проблема та, якщо вона таки спричинена дефектом витратоміра повітря, як його правильно замінити?

1. Спочатку встановимо діагноз за допомогою бортового комп’ютера. Коди помилок від P0100 до P0104 вкажуть на дефект витратоміра повітря. Спочатку рекомендується їх видалити. І, якщо ці помилки потім знову з'являються, це вкаже на дефект витратоміра (Фото 1).

2. Та перед заміною самого витратоміра повітря мусимо ще перевірити стан повітряного фільтра. Переконатися, що фільтр, впускний тракт та патрубки в належному стані — не пошкоджені та не забрудненні (Фото 5). Що клапан вентиляції паливного бака та клапан рециркуляції відпрацьованих газів справно працюють.

Перевірити наявність масляних часток на витратомірі, таке буває через просочений оливою фільтр або дефект турбокомпресора.

Увага! Ніколи не від’єднуйте штекер витратоміра повітря (Фото 3.) під час роботи двигуна, це може спричинити його пошкодження.

Витратомір повітря зазвичай знаходиться за повітряним фільтром або ж перед дросельною заслінкою (Фото 4.). Зазвичай, вони позначаються як «air mass sensor» або стрілкою з надписом «air flow».

3. Отже, добираємось та вилучаємо сам витратомір та перевіряємо наявність масляних та інших забруднень (Фото 7). Звертаємо увагу на стан впускного колектора та прокладок (Фото 6). Вони мають бути чисті та неушкоджені. Рештки листя, пил та інші забруднення вказують на вади в системі фільтрування: негерметичність чи неправильне встановлення фільтра, або негерметичність впускного тракту (Фото 8).

4. Далі, якщо витратомір забруднений, перевіряємо стан фільтра та впускного тракту. Фільтр має бути відносно чистим. По можливості очистьте всю систему впуска (Фото 9).

Увага! Не можна прочищати витратомір продувом повітря під тиском, бо це може його пошкодити (Фото 10).

5. Після огляду перевіряємо систему електричного з’єднання та вихідний сигнал (Фото 11). Можна скористатись звичайним мультиметром або осцилографом. Але як взнати, як саме треба заміряти? Адже не на всіх витратомірах є позначення схеми контактів. Hіtасhi, як виробник, завжди супроводжує свої витратоміри повітря листівкою з технічною інформацією в упаковці (Фото 12). В документі вказана не лише схема контактів, але й тип витратоміра, адже існують різні: аналогові, «частотні» і ті, що комунікують з блоком управління через шину даних. Маючи точну схему контактів, нам неважко перевірити мультиметром напругу живлення.

Увага! Напруга живлення витратоміра повітря має бути на рівні (не нижче!) напруги акумулятора, щоб витратомір зміг забезпечити необхідний рівень нагріву.

Приклад:

Цей витратомір видає частоту на контакті, яка варіюється залежно від маси повітря. І ми бачимо, що частота не змінюється, попри збільшення обертів.

6. Тож, коли з’ясували, що витратомір повітря несправний, проводимо його заміну. Потрібна деталь для заміни знайдеться в асортименті Hitachi/Hüco (Фото 13).

7. Позначка (Фото 14) у формі стрілки на корпусі нового витратоміра повітря, вказує на напрямок потоку повітря та допомагає швидко зорієнтуватися з напрямком його встановлення в систему.

8. Якщо ви замінюєте витратомір, рекомендуємо разом з ним замінити ще й фільтр повітря.

• Далі монтуємо все разом та ще раз перевіряємо, чи все правильно встановили (Фото 15). Зафіксували все і підключаємо електричні з’єднання нового витратоміра та перевіряємо вихідний сигнал. Датчик реагує на збільшення маси повітря, отже тепер його функція забезпечується, як належить. Тепер після очищення пам’яті блоку керування, помилка вже з’являтись не буде. (Фото 16)

Послуги СТО від MakeCar

ADstyle №53