ІНТЕЛЕКТУАЛЬНІСТЬ, ЗВ’ЯЗОК І БЕЗПЕКА
МАЙБУТНЄ ГАЛЬМ

З розвитком архітектури автомобіля гальмівні системи стають дедалі більш інтелектуальними, відповідаючи майбутнім потребам і вимогам автоматичного керування (АК) й електрифікації. Вони мають добре поєднуватися із сучасними модульними централізованими системам руху E/E (електричні й електронні) і відповідати найвищим можливим стандартам сталого розвитку й безпеки. Компанія Continental, яка є одним із найбільших виробників оригінального обладнання у світі, активно формує майбутнє гальмівних систем завтрашнього дня. Компанія постачає товари й послуги для гальмівних систем преміумкласу на незалежний ринок післяпродажного обслуговування під брендом товарів для післяпродажного обслуговування, що називається ATE.

Послуги СТО від MakeCar

Гальма є найбільш важливим окремим елементом активної безпеки керування автомобілем. Донедавна це здебільшого були механічні системи з вакуумним підсилювачем гальм і гідравлічною системою передавання зусилля від педалі гальм до колісних гальмівних механізмів. Електронні системи безпеки, як-от антиблокувальна система, підвищують безпеку водіння завдяки активному гальмуванню в екстремальних ситуаціях навіть без втручання водія. Крім того, гальма також мають підтримувати загальну ефективність автомобіля, допомагаючи запобігти викидам CO2 й навіть твердих частинок під час фрикційного гальмування. З додаванням усе більшої кількості функцій архітектура автомобіля перетворюється на складну систему електронних блоків керування (ЕБК). Проте для реалізації сучасної архітектури E/E окремі функції, як-от антиблокувальна система, потрібно інтегрувати в більш централізовану структуру, у якій окремий високопродуктивний комп’ютер відповідає за певну сферу (наприклад, інформація та розваги, допомога під час керування). Архітектурна революція в керуванні рухом вже розпочалася — ось один з нещодавніх прикладів. Компанія Continental поставила перший у світі високопродуктивний сервер масового випуску для електромобіля ID.3 виробництва VW.

Придбати гальмівні колодки АТЕ в MakeCar

ТЕХНОЛОГІЯ BRAKE-BY-WIRE

Іншим важливим прогресом у розвитку гальмівних систем є перехід від гідравлічного до електромеханічного приводу (brake-by-wire). Ця зміна є важливою для систем допомоги водію й автоматичного керування, а також для електрифікації автомобілів. Виробництво першої з наявних на ринку систем brake-by-wire від Continental, яка отримала назву MK C1, почалось у 2016 році. MK C1 і її нащадок, MK C2, створюють тиск у гальмах швидше, ніж звичайні гідравлічні системи, і не потребують підсилювача гальм або вакуумного насоса. У той час як водій відчуває безперервно симульований опір педалі гальма, дозування максимального гальмівного зусилля не залежить від сили, з якою він тисне на педаль ногою. У разі екстреного гальмування фактичний запит на гальмування, який надходить від системи автоматики або допомоги водію, спричиняє негайну дію — це дуже важлива запорука безпечного й ефективного гальмування в автоматизованому автомобілі. Навіть більше: у 80 відсотках ситуацій уповільнення в електричних або гібридних автомобілях забезпечується завдяки рекуперативному гальмуванню, яке допомагає заряджати акумулятор, а відчуття водія від контакту з педаллю є цілком звичними.

МОЖЛИВІСТЬ ЗАСТОСУВАННЯ БАРАБАННИХ ГАЛЬМ В ЕЛЕКТРИЧНИХ АВТОМОБІЛЯХ

Придбати гальмівний диск АТЕ в MakeCar

З іншого боку, рекуперація забезпечує 80 відсотків процесів уповільнення, а це означає, що гальма навантажуються лише в 20 відсотках ситуацій, зменшуючи абразивне тертя й збільшуючи ймовірність корозії.

Це той випадок, коли барабанні гальма можуть мати значну перевагу над дисковими гальмами електромобілів, оскільки завдяки герметичній конструкції ризик їхньої корозії є набагато меншим, що забезпечує постійний рівень гальмівного зусилля протягом тривалого часу.

Інша перевага: конструкція барабанних гальм утримує всередині пил, який можна легко видалити під час чергового технічного обслуговування. Надалі комбінація рекуперації й барабанних гальм в електрифікованому автомобілі може значно збільшувати рівень екологічності гальмівної системи.

ПОСТУПОВЕ ПОЗБАВЛЕННЯ ГІДРАВЛІЧНОЇ СИСТЕМИ

MK C1 від Continental була лише першим кроком на шляху до справжньої технології brake-by-wire електромеханічного керування задньою віссю. Теоретично, якщо побудувати електромеханічний («сухий») привод гальм усіх чотирьох коліс, це дало б можливість повністю позбавитися гідравлічної системи. Це позбавило б потреби приділяти увагу створенню та модуляції тиску за допомогою відповідного інтелектуального керування.

Щоправда, оскільки це є лише майбутнім сценарієм того, як можна конструювати гальмівні системи в майбутньому, у станцій технічного обслуговування ще є час, щоб підготуватися до моменту, коли вони у своїй роботі будуть щодня стикатися зі справжньою технологією brake-by wire та відмовою від гідравлічних систем.

Сьогодні щоденна робота станції технічного обслуговування спрямована на обслуговування гідравлічних гальмівних систем, і тому виникає потреба в належних запасних частинах і послугах. ATE — це добре відомий преміальний бренд компанії Continental, який пропонує технології та продукцію для гальмівних систем, що мають таку саму якість, як і продукція виробника автомобіля.

Ставай партнером MakeCar

ADstyle №49