Elring — das Original роз’яснює! Мідний спрей і прокладка ГБЦ

Команда інструкторів Elring, що проводить навчання по всьому світу, а отже, контактує з багатьма СТО й механіками, завжди дивується цьому досить поширеному запитанню... Його ставлять або під час технічного навчання, або й тихенько після заходу: «Чи можна, чи слід, чи потрібно наносити мідний спрей, коли встановлюєш нову прокладку ГБЦ?» А відповідь завжди одна: «Ні, не треба ніякого мідного спрею».

ЧОМУ МІДНИЙ СПРЕЙ ЗАЙВИЙ?

Щоб ви краще зрозуміли відповідь, спершу роз’яснимо, які типи нових прокладок ГБЦ встановлюють на сучасних СТО. Це можуть бути або прокладки типу «метал/м’який матеріал», або багатошарові сталеві прокладки. Як правило, СТО не працюють із тюнінгованими двигунами або ретро-автомобілями, що справді бувають укомплектовані мідними прокладками ГБЦ. До цих мідних прокладок ми повернемося пізніше...

Щоб двигун був ущільнений, поверхні блока циліндрів і його головки мають відповідати вимогам виробника, насамперед щодо нерівності та хвилястості. Лише за умови дотримання цих параметрів прокладка ГБЦ може повною мірою розкрити свій потенціал і надійно, а головне — довго ущільнювати двигун. У цьому контексті ми розрізняємо багатошарові сталеві прокладки й прокладки типу «метал/м’який матеріал». Якщо вимоги виробника до якості поверхонь невідомі, можна керуватися специфікаціями Elring.

ЯК МІДНИЙ СПРЕЙ ВПЛИВАЄ НА ФУНКЦІЮ ПРОКЛАДКИ ГБЦ

Прокладка ГБЦ «метал/м’який матеріал»

Ця конструкція доволі проста. На металевій основі з обох боків приклеєний чи механічно прикріплений м’який матеріал. За ущільнення камери згоряння відповідає сталева окантовка. Вона уможливлює підвищення тиску й завдяки цьому надійно герметизує камеру згоряння. Що ж тут додасть мідний шар, нерівномірно нанесений уручну?

Ущільнення отворів для моторної оливи й охолоджувальної рідини забезпечує силікон, нанесений з обох боків трафаретним методом. Як правило, висота силіконового валика становить 0,05 мм. Для особливо вибагливих двигунів товщина шару варіюється, щоб забезпечити необхідне підвищення тиску. Якщо додати сюди ще й шар мідного спрею, це підвищення тиску нівелюється, тобто тиск більше не відповідає вимогам. Безпосереднім наслідком буде незначне протікання моторної оливи й/або охолоджувальної рідини.

# 828.807 Різна товщина силіконового шару

Деякі прокладки типу «метал/м’який матеріал» наприкінці виробничого процесу додатково отримують так зване мікроущільнення по всій поверхні. Товщина цього шару становить максимум 25 мкм, і він слугує, щоб ущільнити поверхню на мікроскопічному рівні. Додаткова обробка мідним спреєм зіпсує це покриття.

Бувають прокладки типу «метал/м’який матеріал» з додатковим еластомерним елементом. Мідь пошкоджує певні еластомери. Цей хімічний процес називається «автоокиснення». Встановлюючи прокладку ГБЦ, майстри на СТО не знають, з якого саме еластомеру зроблено цей елемент. А отже, виникає особливо високий ризик порушення щільності.

# 833.048 Еластомерний елемент

Металеві багатошарові прокладки ГБЦ

Як зрозуміло з назви, ущільнення досягається завдяки визначеній кількості сталевих шарів, що мають певні комбінації рельєфних жолобків і вловлювачів. Залежно від конструкції прокладки, жолобки й уловлювачі можуть бути або всередині, або зовні на боці блока циліндрів і його головки. Як жолобки для ущільнення камери згоряння, так і жолобки для ущільнення каналів охолоджувальної рідини й оливи вкриті термостійким еластомером. Товщина шару варіюється від 0,015 до 0,030 мм залежно від положення. Окрім того, товщина шару може різнитися для отримання тієї чи іншої висоти профілю. Зовнішній профіль може бути товщий; товщина шару навколо камери згоряння може бути частково збільшена.

Прокладка головки блоку циліндрів складається з двох функціональних шарів, внутрішнього базового шару і рельєфного шару корка.

І знову те саме питання: що дасть мідний спрей, нанесений уручну? У найкращому випадку: нічого. Але є дуже висока ймовірність того, що він спричинить передчасне порушення ущільнювальної дії.

Якби мідь і справді була кращим засобом для мікроущільнення, ніж еластомер, її застосовували б у серійному виробництві, а також для виготовлення запчастин.

ЯК РЕКЛАМУЮТЬ МІДНИЙ СПРЕЙ?

Найперше, що ви бачите на балончиках: «Підходить для прокладок ГБЦ». Але не написано, як саме спрей на ці прокладки впливає. Згадують також такі властивості: термостійкість, висока хімічна тривкість, еластичність, електропровідність, пластичність. Начебто добре — але які саме властивості мідного спрею покращують прокладку ГБЦ, виготовлену за стандартами автовиробників? Ніякі!

МІДНІ ПРОКЛАДКИ ГБЦ

Щоправда, є-таки випадки, коли наносити мідний спрей доцільно з технічного погляду. Але тільки тоді, коли й сама прокладка — мідна. Втім, ідеться про тюнінговані машини або застарілі автомобілі, ще на заводі укомплектовані мідною прокладкою. Фірми, що виробляють високопотужні двигуни, не діляться виробничими секретами. До них належать, зокрема, специфікації якості поверхонь блока циліндрів і його головки, а також вимоги до відповідних шпильок і гайок. Це стосується й ретро-автомобілів.

ПІДСУМОК

Немає жодних підстав наносити мідний спрей ні на багатошарові металеві прокладки ГБЦ, ні на прокладки типу «метал/м’який матеріал».

ADstyle №53