Заміна паливного насоса високого тиску.
РЕКОМЕНДАЦІЇ HITACHI ASTEMO

Брак потужності на високих оборотах, нерівномірність холостого ходу, проблеми з запуском двигуна, розрідження моторної оливи (через попадання палива), глохне двигун — усі ці ознаки можуть вказувати на несправність насоса високого тиску.

Але не завжди причина таких збоїв в роботі двигуна криється саме (або ж лише) в насосі.

Тому спочатку перевіряємо усі компоненти системи низького тиску: паливний насос, фільтри, форсунки та блок керування паливним насосом. Після перевірки паливної системи низького тиску, перевіряємо «пам’ять несправностей». І бачимо, наприклад, що клапан керування потоком несправний. Отже, треба міняти насос високого тиску.

1) Перед заміною насоса високого тиску маємо знизити тиск паливної магістралі — вилучаємо запобіжник блока керування насосом. Тиск палива має бути знижено орієнтовно до 8 бар, але не нижче, бо занизький тиск може пошкодити каталізатор.

Важливо дотримуватись стандартних правил особистої безпеки та безпеки зовнішнього середовища при роботі з паливом та його системами.

2) Ремонтні чи сервісні роботи з насосом високого тиску проводять при холодному двигуні та від’єднаному акумуляторі

Причини передчасного виходу з ладу насоса TFSI: занадто довгі інтервали технічного обслуговування, погана якість моторної оливи, пошкодження датчиків системи, протікання форсунок, монтажні помилки, як, наприклад: падіння насоса високого тиску, відкручування кришки або клапану регулювання.

3) Необхідно забезпечити захист від попадання бруду в систему при заміні паливного насоса.

4) Зняти кришку, штекери, відкрутити з’єднання з магістралі високого тиску, відкрутити гвинти на насосі.

5) Далі зняти паливні з’єднання з магістралі низького тиску та слідкувати за тим, аби витік палива збирався ганчіркою, яку заздалегідь підкладаємо під насос. Після цього вилучаємо насос та не забуваємо про штовхач та кулачок. Їх завжди треба перевіряти на наявність ознак зношення, адже з пошкодженим кулачком новий насос не зможе створити достатнього тиску.

НОВИЙ НАСОС ВИСОКОЇ ОРИГІНАЛЬНОЇ ЯКОСТІ ТА КОМПЛЕКТАЦІЇ ВИ ЗНАЙДЕТЕ В АСОРТИМЕНТІ НІTАСHI/HÜCO

Коли потрібен насос високого тиску для сучасних бензинових двигунів (FSI, TSI, TFSI) моделей VW, Audi, Skoda, Seat обирайте Hitachi, бо саме Hitachi є розробником та єдиним постачальником насосів високого тиску на конвеєри групи Volkswagen. І на ринку запчастин ви отримаєте ті ж самі насоси Hitachi стандарту та якості оригінального обладнання за прийнятну ціну.

6) Увага! За жодних обставин не слід тримати насос або ж тягнути за пружинний поршень!

7) Якщо ж з якихось причин пружинний поршень вийшов з насоса, то його неможливо вставити назад, не пошкодивши сальник.

8) Перед встановленням нового насоса варто штовхач змастити належним чином. При монтажі штовхач має знаходитися в самій нижній точці та, за потреби, повернути кулачок в правильну позицію.

9) Якщо ви знімаєте насос високого тиску лише для перевірки стану плунжеру та кулачка, не забудьте замінити прокладку високого тиску на насосі. Перед встановленням нову прокладку слід змастити.

10) При встановленні насоса високого тиску переконайтесь, що паливна магістраль змонтована без напруження.
Увага! З’єднання високого тиску може використовуватися лише один раз. Після встановлення насоса штекери та датчики мають бути встановлені належним чином на їх місця.
Далі підключаємо акумулятор та повертаємо на місце запобіжник.

11) Після очищення пам’яті в блоці керування більше не має зберігатись жодних помилок/сигналів несправності. Новий насос має створювати належний тиск на будь-якій швидкості.

ОСЬ ТАК ПРОСТО МОЖНА ПОЛАГОДИТИ АВТОМОБІЛЬ ЗА ДОПОМОГОЮ ЯКІСНИХ ЗАПЧАСТИН НІTАСHI/HÜCO

Насоси високого тиску Ніtасhi/Hüco чудово доповнюють форсунки впорскування, а також занурювані насоси бензобака та модулі подачі палива як для бензинових, так і для дизельних систем. Наразі пропозиція вже налічує понад 180 деталей, що закривають потребу 7000 застосувань в різних автомобілях.

ADstyle №54